Tagasi kutsuda 10+ miljonit sõidukit on autotööstuse ajaloo üks suurimaid kui mitte suurim vigade parandus. Meediakanalites (ABC News jt) sahistatakse, et tagasikutsed ei tulnud Toyota initsiatiivil, vaid hoopis USA asutusest nimega NHTSA ehk National Highway Traffic Safety Administration.
Kogu saaga algas eelmise aasta septembris, mil NHTSA veendus, et teatud Toyota mudelite porimatid takistavad gaasipedaali korrektset tööd ning käskis autotootjal olukord lahendada. Toyota ei tahtnud probleemi suure kella külge panna, seepärast saatis probleemsete autode omanikele kirja, kuidas viga omal käel parandada. NHTSA-le selline lähenemine ei meeldinud. Tulemus? Üle 10 miljoni auto tagasi kutsumine või nagu Twitteris lobisetakse: Total Recall. Tegelikkuses peitus viga sügavamal, mitte ainult porimattides.
Ega konkurendid USAs pikalt maganud, vaid hakkasid kärmelt Toyota klientuuri üle meelitama. Neile pakutakse allahindlusi, Toyotale tehakse vastureklaame. Olukorra teeb Toyotale veelgi raskemaks see, et müügilt (ja tootmisest!) on maha võetud 8 mudelit, mis moodustab USA Toyota müügist umbes 60%. Üks tark mees ütles Kanada ärilehele antud intervjuus, et vigade parandamine läheb Toyotale maksma 30 USD + töö/per masin. Sama palju, kui mitte rohkem hakkab kuluma iga aastal veel maine taastamisele.
Kuigi kriisisituatsioonis peab info andma kiirelt ja võimalikult palju, oldi Toyotas meediaga suhtlemisel kidakeelne või kohati keelduti üldse kommentaaridest. Infot polnud ka edasimüüjatel ega Toyota omanikel, mida oli selgelt näha paljudest intervjuudest. Imekombel ei leidnud teema kommenteerimiseks aega ka Toyota Balticu esindaja, kes tegeleb Baltimaade turu varustamisega. Kodulehel on neil info õnneks olemas.
Toyota presidendina käsiksin R&D osakonnal lõpetada robotite ja muu tulevikuvidinate arendus ning panna kogu võhm ajamasina leiutamisele. Tundub, et ajas tagasi minek on ainus võimalus, kuidas ameeriklaste silmis usaldus taastada.
.jpg){kind=logo}
